Comment je suis entré aux
Expéditions Polaires Françaises
Missions Paul-Émile Victor
(Par Georges
Gadioux)
La plupart des membres des Expéditions Polaires ont été
recrutés par l'intermédiaire d'annonces dans la presse, au travers de notes
de services dans certains organismes ou par l'information d'une relation.
Je ne vais pas vous infliger une biographie supplémentaire
dans le pure style « people », non, simplement et à la demande de notre
regretté Bernard Morlet avant son départ, il avait trouvé ça sympa et
m'avait demandé de le mettre par écrit.
En découvrant les photos prises par Christiane Gillet de la
démolition du 47, insérées sur le site par notre dévoué « Webmaster »,
je fis remarquer à Bernard que ma « garçonnière » subsistait.
« Ta garçonnière, de quoi parles-tu ? », me
demanda-t-il.
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Ravitaillement Aérien au Groenland
Air France, UTA, la majorité d'entre nous, a voyagé à bord
de leurs appareils pour se rendre au Groenland, (jusqu'à Copenhague), en
Australie ou sur les lignes africaines. Ce que vous ignorez peut-être (je
m'adresse évidemment aux plus jeunes pour ne pas dire aux moins vieux !)
c'est que, UTA a été crée par des hommes qui ont participé aux
Expéditions Polaires Françaises. Le 13 octobre 1949, les Chargeurs Réunis
créaient, avec Air France, Jean Combart et Roger Loubry la compagnie UTA.
Jean Combart et Roger Loubry, anciens navigants d'Air
France, avaient fondé en 1948, leur propre compagnie : la SATI. Un des
exploits de cette compagnie fut, en juillet 1949 de réaliser le
ravitaillement de l'expédition au Groenland en larguant 80 tonnes de
matériel en 13 missions.
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Découverte de la Terre Adélie par
Dumont d'Urville
(Chapitre XI du livre, de Mme
Aloysia SOUDRY du Kerven, qui relate l'arrivée de Dumont d'Urville en Terre
Adélie. Ce livre, très rare, a été écrit à partir du journal de Louis
Lebreton, neveu de Dumont d'Urville, engagé comme Chirurgien de 3e
classe mais qui devint le peintre de l'expédition après la mort de M. Goupil,
peintre officiel désigné par le ministère de la marine.)
« Tandis que nous jouissons encore de
l'hospitalité la plus complète à Tonga, j'ai dû mettre à jour mon travail
officiel.
Mon album se remplit, et mes cartons se gonflent.
J'ai plus de trente planches de moyenne grandeur. Je préfère ce grand format
à celui qu'avait adopté M. Goupil. Mais les plaquettes qu'il a laissées en
héritage à l'Expédition au début, sont d'une valeur artistique, toute autre
que nos « grands formats ». Les précieuses plaquettes sont au nombre de
vingt-six... Je les consulte quelquefois, je les admire toujours... Puissé-je
atteindre un jour au talent de mon regretté prédécesseur !...
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CHIEN SAVANT
ou
LE TOUR DU MONDE D'UN TOUTOU DE PARIS
Feuilleton écrit
et illustré par Luc Marie Bayle,
paru dans le mensuel : Mer et Outremer Marine Nationale
(N° 51 du 15/01/1949, N° 53 du 15/03/1949, N°54 du 15/04/1949 et N° 55 du
15/05/1949)
Le "Commandant-Charcot" a
quitté Brest le 26 novembre 1948 pour faire le tour du monde.
Ancien mouilleur de filets de la Marine américaine, acheté aux États-unis par
le Comité des Expéditions Polaires Françaises, ce bâtiment, armé par la
Marine Nationale, a été baptisé "Commandant-Charcot" en mémoire
du grand explorateur disparu en 1936 avec le "Pourquoi-Pas ?".
Le "Commandant-Charcot" transporte les membres de l'Expédition
Antarctique Française qu'il doit déposer en Terre Adélie avec tout leur
matériel après avoir fait escale à Casablanca, Durban et Hobart.
Laissant l'expédition sur le continent antarctique où elle séjournera pendant
une année, le "Commandant-Charcot" doit quitter la Terre Adélie
avant la formation des glaces et rentrer en France vers le début de l'été par
le Pacifique et le détroit de Magellan.
Il repartira dans un an pour ramener l'expédition.
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La seconde tentative du "Commandant-Charcot"
(Article paru dans Marine
Nationale Mer et Outremer N° 64 du 15 février 1950)
La seconde tentative du "Commandant-Charcot" pour
atteindre la Terre Adélie vient d'être couronnée de succès. Rappelons que le
"Commandant-Charcot" est un ancien mouilleur de filets de la Marine
américaine acheté en 1947 par le Ministère de la France d'Outre-mer pour le
compte des Expéditions Polaires Françaises, dirigées par M. Paul-Émile Victor. Le navire a été adapté à la navigation dans les régions polaires
par les arsenaux de Cherbourg et de Brest. Armé par la Marine nationale, il est
commandé par le Capitaine de vaisseau Douguet, qui a sous ses ordres un
état-major de neuf officiers et un équipage de trente-neuf hommes..
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GROENLAND. Expédition
DUMONT 1956/57
Avertissement : Tout ce qui est
rapporté provient ou est extrait des documents écrits, audio et vidéos.
Depuis plusieurs années je souhaitais
écrire quelques lignes sur l'Expédition Jean Dumont. Pour rappeler aux
anciens, informer les plus jeunes, faire découvrir à l'ensemble des camarades
de l'AMAPOF, puisque seulement 11% d'entre nous sont passés par les E P F et
que seulement 1.3 % est allé au Groenland, cette expédition d'un genre très
particulier. Pas pour en faire des héros mais leur rendre un hommage bien
mérité à mes yeux.
Rappeler aussi que les Expéditions
Polaires Françaises durant 20 ans ont organisé de nombreuses missions au
Groenland. C'est sur cette île, la plus grande du monde, que techniciens et
scientifiques ont appris le " métier " de polaire, l'organisation au
sens large du terme. (Je n'invente rien puisque le " Chef " lui même
me l'a écrit) Adapter les programmes scientifiques, la vie des hommes, le
matériel aux contraintes et aux rigueurs climatiques. Je ne reviendrai pas en
détail sur les objectifs et vous invite à visiter le site de l'A.A.E.P.F
(http://www.aaepf.org/history/history_1.htm#grands_anciens).
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Cette page a été mise à jour le 12/05/10.
