PAUL-ÉMILE
VICTOR accueille au Havre la 12e expédition antarctique qui a débarqué
hier du «
Magga-Dan
»
(De
notre rédaction havraise)
(Article
paru dans "Paris Normandie" du mardi 28 mars 1963)
Coque
rouge, superstructures ivoire, battant à la corne un grand pavillon danois - le
« Danebrog » - le courrier de la terre Adélie, le cargo « Magga-Dan », de
l'armement Lauritzen, affrété par les Expéditions Polaires Française, a
franchi les digues du port du Havre, hier matin, peu avant 10 heures.
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UNE AVENTURE COMME UNE AUTRE
Texte et illustration de Paul-Émile VICTOR
Extrait du journal Carrefour du 7 Mars 1946.
Avec l'aimable autorisation de la Famille Victor.
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JUILLET 1939. Le
pont du navire est glissant et brille. La brume, dans laquelle les fjords de
Norvège, les îles Lofoten et la mer se sont doucement endormis, suinte à
travers les fentes comme une fumée pernicieuse. En bas, dans le carré, nous
sommes cinq : mes deux compagnons de voyage, Raymond et Michel, deux Allemands
rencontrés sur le bateau, et moi-même. Depuis Bodœ, nous faisons route
ensemble, vissés les uns aux autres par le désœuvrement et la solitude du
bateau. Les trois Français partent pour la Laponie. Les deux Allemands s'arrêtent
aux Lofoten où ils vont « pêcher ». Nos cinq ruck-sacs, le goût
commun pour l'aventure, leur connaissance du Spitzberg, leur rencontre avec
Gronau, l'aviateur allemand qui, l'un des premiers, survola le Groenland, sont
autant de points communs dont nous avons parlé. Mais de longs silences, qu'aucun
de nous ne cherche à rompre, traduisent le malaise qui plane sur nous. Et ce
n'est ni la brume, ni le froid qui en sont la cause.
L'escale est proche.
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CONTE DE FÉES
Pour grandes personnes
Texte de Paul-Émile VICTOR
Extrait du journal Carrefour du 7 Mars 1946.
Avec l'aimable autorisation de la Famille Victor.
Écoutez
l'histoire
de Tabluki (ce qui veut dire en esquimau : « celui qui a un petit menton »),
et pardonnez-moi de vous raconter une fois de plus une histoire du Grand Nord.
J'ai rencontré
pour la première fois Tabluki à Paris, il y a environ un an, alors qu'il ne
s'appelait
encore que J.-P. Michea. Raymond Latarjet, l'un de mes compagnons du voyage de
Laponie en 1939, me le présenta. Il était étudiant et avait vingt-cinq ans.
Pas très grand, d'aspect plutôt frêle, des cheveux en broussaille, presque
pas de menton. De plus, timide et effacé. Il voulait partir pour l'Arctique. Ce
qui n'avait rien d'étonnant. J'en ai rencontré beaucoup qui veulent
partir...
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Un des textes adressés par Georges de
CAUNES à Paris durant la première expédition au Groenland
20 mai 1948 - 19 heures 30
Ici, Georges DE CAUNES, envoyé spécial de la Radio à bord
du cargo norvégien « Force », auprès de l'Expédition Polaire Française à
destination du Groenland.
Au cours d'une des conférences qu'il fait chaque jour, quand le temps le
permet, aux membres de son expédition, Paul-Emile VICTOR a eu cette réflexion
« Vous êtes encore des pieds tendres ». Prenant à la lettre ce qui avait
été dit au figuré, le Docteur LATARJET a alors proposé aux « Pieds tendres
» son excellente pommade au formol.
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Centième anniversaire de
la Conquête du Pôle Sud
(Par Georges
Gadioux)
Il y a 100 ans, le 14 Décembre 1911 à
12 heures pour la première fois l'homme atteignait la latitude extrême de 90
° SUD. Cet homme : ROALD AMUNDSEN
Il était accompagné de
ses fidèles compagnons Olav BJAADLAND, Helmer HANSSEN, SVERRE HASSEL et Oscar
WISTING.
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NOMENCLATURE INTERNATIONALE DES
GLACES
Nous constatons que les
termes employés par certaines personnes, dans ce domaine, sont souvent
erronés
Je découvre cette nomenclature dans la brochure "Terre
Adélie" 1952 Glace de Mer de
Jean RIVOLIER,
Je pense que les visiteurs du site apprécieront.
Georges Gadioux
Consulter
la nomenclature
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L'EXPÉDITION EN TERRE ADÉLIE
1949-1951
par André-Frank
LIOTARD Chef de l'expédition
Introduction
Aujourd'hui, c'est
la relation sur le premier hivernage en Terre Adélie sous la plume de André
Franck LIOTARD que je vous propose. Il y a 70 ans !
Ces pages vous sont
offertes avec l'autorisation du Journal Le FIGARO.
Profonds
remerciements au service concerné qui nous autorise à le publier. Ce récit
est parut dans les quotidiens des 6, 8, 9, 10, 11, 12, 14-15, 17 et 19 juillet
1951.
Nous avons la chance
d'avoir près de nous un des membre de ce premier hivernage. Monsieur Yves
VALETTE qui est aussi un de ceux qui furent à la base de la création des
Expéditions Polaires Françaises. Merci et hommage à vous, merci à toi
Yves, qui nous avez permis de vivre cette merveilleuse aventure.
Georges
Gadioux
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complet
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Comment je suis entré aux
Expéditions Polaires Françaises
Missions Paul-Émile Victor
(Par Georges
Gadioux)
La plupart des membres des Expéditions Polaires ont été
recrutés par l'intermédiaire d'annonces dans la presse, au travers de notes
de services dans certains organismes ou par l'information d'une relation.
Je ne vais pas vous infliger une biographie supplémentaire
dans le pure style « people », non, simplement et à la demande de notre
regretté Bernard Morlet avant son départ, il avait trouvé ça sympa et
m'avait demandé de le mettre par écrit.
En découvrant les photos prises par Christiane Gillet de la
démolition du 47, insérées sur le site par notre dévoué « Webmaster »,
je fis remarquer à Bernard que ma « garçonnière » subsistait.
« Ta garçonnière, de quoi parles-tu ? », me
demanda-t-il.
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Ravitaillement Aérien au Groenland
Air France, UTA, la majorité d'entre nous, a voyagé à bord
de leurs appareils pour se rendre au Groenland, (jusqu'à Copenhague), en
Australie ou sur les lignes africaines. Ce que vous ignorez peut-être (je
m'adresse évidemment aux plus jeunes pour ne pas dire aux moins vieux !)
c'est que, UTA a été crée par des hommes qui ont participé aux
Expéditions Polaires Françaises. Le 13 octobre 1949, les Chargeurs Réunis
créaient, avec Air France, Jean Combart et Roger Loubry la compagnie UTA.
Jean Combart et Roger Loubry, anciens navigants d'Air
France, avaient fondé en 1948, leur propre compagnie : la SATI. Un des
exploits de cette compagnie fut, en juillet 1949 de réaliser le
ravitaillement de l'expédition au Groenland en larguant 80 tonnes de
matériel en 13 missions.
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